在城市川流不息的路口

一个看似平常的大货车右转动作

实则暗藏着不容忽视的安全危机

庞大的车身结构在转弯时

形成的致命“视野盲区”

与物理惯性产生的“内轮差”区域

共同构成了一个隐形的“死亡弯月”

血的教训：盲区悲剧触目惊心

2026年3月1日

贺州市八步区八达中路交竹山路路口

上演惊险一幕——

一起因货车右转疏于观察、未安全驾驶导致的

重型货车与电动自行车碰撞事故

让人警醒

据悉，当天13时19分，毛某驾驶桂J****9号重型特殊结构货车，沿贺州市八步区八达中路自东往西方向行驶至八达中路交竹山路路口右转弯时，由于疏于观察路面路况，未留意周边非机动车动态便径直实施右转操作，导致车辆与同向行驶由赵某驾驶的贺州3***0号电动二轮自行车发生碰撞，造成赵某受伤，两车不同程度损坏的交通事故。

事故现场，驾驶人毛某回想事发经过仍后怕不已：“我是看没有人才转弯的，后来感觉车轮被什么东西卡住了才知道刮碰到车辆了，现在想想真的太危险了，以后开车一定会仔细观察路况。”最终经公安机关交管部门现场勘查、调查取证后认定：毛某承担本次事故全部责任，赵某无责任。

交警提醒：路口右转、变道、转弯路段属于交通事故高发区域，尤其是大型货车存在视野盲区，驾驶人行车时务必提前观察路面车况、留意周边非机动车与行人动态，严格按照操作规范安全驾驶、文明驾驶，切勿疏忽大意、盲目行车，时刻把交通安全放在首位，全力守护自身与他人的出行安全，共同维护有序的道路交通环境。

近年来，由此引发的悲剧屡见不鲜

行人与非机动车驾驶者一旦进入这个区域

便极易被卷入车底，后果不堪设想

为了破解这一城市交通治理难题

贺州交警正以“右转停让”这一关键动作为支点

全力推动大型车辆转弯事故的源头预防

大货车是以内侧后轮为支点进行移动的，车辆转弯时，前后车轮划过的区域其实是不同的，前内轮转弯半径与后内轮转弯半径之差，就叫“内轮差”。

你以为

实际上

若有人

大车这样转弯

行驶路径是

在内轮差盲区

理想情况

互不接触

现实情况

存在内轮差

危险情况

致命右转弯

如果行人或非机动车

过于靠近大货车右侧通行

进入盲区，极易带来致命危险

“右转停让”，并非简单的速度减缓

而是一个标准化、强制性的安全动作

它要求大型车辆在进入路口右转前

无论当时信号灯状态如何

无论路口看似有无行人

都必须在停止线前或指定区域首次停稳

这个短暂的停顿，意义重大

4步做好“右转停让”

停车：大货车行驶至设置有停车让行标志的路口时，应将车辆停放在右转车道停车让行线后方。

观察：大货车在右转车道停车让行线后方停稳后，牢记“右转停让”，观察是否有来车或行人进入驾驶盲区。

起步：经观察确认安全后，再起步行车。

缓行：启动过程中切勿急踩油门，应在不断观察左右后视镜情况的前提下，缓慢行驶通过路口。

“右转停让”

大货车驾驶人有了安全瞭望的时间

右侧的非机动车和行人

也有了确保自身安全的时间

行人和非机动车驾驶人在通过路口时

要警惕大货车视觉盲区

注意与大货车保持足够的横向距离

以免发生悲剧

行人非机动车3个避险做法

保持足够的距离

无论是行人还是非机动车驾驶人，请务必主动与大货车保持距离，非机动车应行驶在非机动车道上，避免行驶在大货车前方或左右轮两侧，保持安全距离。

不要待在大货车右侧

大货车右侧不仅是驾驶人盲区最大的地方，也是大货车最容易发生侧翻的地方，最好保持2m以上的安全距离。

不要与大货车同时进入路口

与大货车同时进入路口，就算已拉开一定距离，也有可能被“吞噬”。在进入路口时，要多观察周围情况，及时减速避让，不要抢先超越正在转弯的大货车。

生命没有倒车档，安全不能靠侥幸

贺州交管部门呼吁所有大型车辆驾驶人

每一次右转前，请务必

停稳三秒、多看几眼、确认安全

也提醒所有交通参与者

主动远离大车盲区，不与转弯车辆抢行

让我们共同用“停”下来的规则

守护每一次平安的“转”身

为城市道路交通筑牢安全防线